Oferecendo integração superior e uma ampla gama de recursos de automonitoramento e aprimoramento de segurança, o piloto automático digital GFC 600 é uma revolução em soluções de controle de voo de reposição.
Este piloto automático foi projetado para uma ampla gama de aeronaves a pistão e turbina, monomotoras e bimotoras.
Visualize os modos e as indicações do diretor de voo em seus instrumentos digitais e visores de voo Garmin selecionados.
Servos “inteligentes” acionados digitalmente fornecem entradas de controle nítidas e um passeio suave como a seda.
Voe com recursos de segurança que incluem estabilidade e proteção eletrônicas (Garmin ESP ™ ), modo de retorno ao nível (LVL) e muito mais.
O controle escalável de 2 eixos (inclinação e rotação) pode ser expandido com o ajuste de inclinação e o amortecedor de guinada 1 disponíveis .
Emparelhe com seu navegador GPS compatível para realizar aproximações acopladas e outros procedimentos.
Esqueça os giroscópios mecânicos propensos a falhas. Em vez disso, o sistema GFC 600 é controlado digitalmente, usando sensores de atitude e dados aéreos de estado sólido (ADAHRS) para maior precisão e confiabilidade.
O controlador de modo GFC 600 possui teclas retroiluminadas e um visor indicador colorido brilhante e legível sob luz solar 2 . Uma roda de controle intuitiva para cima e para baixo na unidade permite um ajuste fácil e preciso dos modos de inclinação, velocidade do ar e velocidade vertical da aeronave.
Um indicador autônomo disponível permite a exibição suplementar de seleções de modo no campo de visão primário do piloto. Para fácil reinstalação, a pegada da unidade é idêntica à de outros indicadores de modo de piloto automático de terceiros no mercado.
A arquitetura escalável do piloto automático suporta capacidades de controle de eixo de pitch-and-roll completo. O trim de pitch elétrico automático e manual é suportado. A capacidade do amortecedor de guinada também está disponível para modelos de aeronaves selecionados.
O GFC 600 facilita o rastreamento do curso lateral desejado. Roll, direção, NAV (GPS/VOR/LOC), curso de volta e muito mais estão disponíveis.
Os modos verticais avançados facilitam o gerenciamento de subidas, descidas e muito mais com o sistema GFC 600. Os modos verticais incluem pitch hold, altitude hold com pré-seleção, velocidade vertical, aproximação e muito mais. A mudança de nível de voo está disponível em plataformas selecionadas.
A orientação da sua fonte de navegação compatível (como os navegadores da série GTN ™ Xi , GTN ™ ou GNS ™ ) permite que o sistema GFC 600 ofereça exibição do diretor de voo nos seus instrumentos e visores de voo Garmin compatíveis.
Com a orientação do diretor de voo de navegadores Garmin ou de terceiros compatíveis, o GFC 600 pode voar em uma ampla variedade de aproximações de precisão, não precisão e guiadas por GPS — bem como retenções, curvas de procedimento, aproximações perdidas e muito mais.
Quando o sistema GFC 600 é pareado com seu navegador touchscreen série GTN ou GTN Xi e displays de voo compatíveis, o modo VNAV totalmente acoplado pode voar um perfil de descida vertical totalmente acoplado com capturas automáticas de altitude de redução. 3
Com suporte para um botão remoto de decolagem/arremetida, o piloto automático pode ser programado para capturar automaticamente a atitude de inclinação correta necessária para voar uma aproximação perdida e, em seguida, seguir o procedimento carregado no seu navegador GPS compatível.
Para instalações com visores de voo de vidro compatíveis (como o G600 , G500 ou nossa série TXi ™ ), a capacidade de interface é fornecida para anúncios do modo de piloto automático GFC 600, pré-seleção de altitude e barras de comando do diretor de voo.
O GFC 600 é adaptável para uso com uma variedade de displays de voo de vidro, instrumentos e fontes de navegação de terceiros.
Limites de velocidade e torque controlados digitalmente nos servos GFC 600 permitem uma resposta mais rápida, nítida e potente, garantindo suavidade e conforto ideais durante o voo.
Para máxima confiabilidade, os servos GFC 600 incorporam motores DC sem escovas. Isso resulta em maior eficiência do sistema e redução dos requisitos de manutenção. Os servos também fornecem praticamente nenhum atrito do sistema de controle com o piloto automático desligado.
Quando equipado apropriadamente, o piloto automático digital GFC 600 oferece Smart Rudder Bias para auxiliar em eventos de inoperância de um motor. O recurso Smart Rudder Bias ajuda identificando automaticamente o motor afetado e aplicando entradas de controle para dar tempo ao piloto de estabilizar a aeronave.
Distraído ou desorientado? Um botão dedicado de modo LVL no controlador do piloto automático comanda o piloto automático para retornar automaticamente a aeronave ao voo reto e nivelado.
Quando um piloto está voando manualmente, esse recurso proativo funciona independentemente do piloto automático, usando os servos do sistema para empurrar suavemente os controles de volta para o voo nivelado se os desvios de inclinação ou rotação excederem os limites recomendados. O Garmin ESP pode ser desabilitado para permitir manobras intencionais.
Para ajudar a manter a aeronave voando em velocidades seguras, o GFC 600 fornece proteção contra sobrevelocidade e subvelocidade com ajustes automáticos de inclinação e alertas sonoros para o piloto de “velocidade, velocidade”.
Com a certificação de tipo suplementar concluída para uma lista crescente de modelos de aeronaves , consulte seu revendedor autorizado Garmin para uma instalação de sistema GFC 600 aprovada que atenda aos requisitos de sua missão e orçamento.
Com o suporte de uma garantia abrangente e da equipe de suporte nº 1 do setor, o GFC 600 é um investimento de tranquilidade total para obter a utilidade total da sua aeronave. Consulte seu revendedor autorizado Garmin para saber mais.
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