G5 Electronic Flight Instrument for Experimental/LSA Aircraft

Instrumento de Voo Primário ou de Backup com Capacidade Opcional de Autopilot

Projetado pelo nosso dedicado grupo de engenharia “Team X”, especificamente para os mercados de aeronaves experimentais construídas por amadores (EAB) e de esportes leves (LSA), o acessível instrumento eletrônico de voo G5 oferece desempenho excepcional, confiabilidade e facilidade de instalação, sendo uma exibição “cockpit de vidro” de backup ou primária tudo-em-um. A tela LCD nítida, legível à luz do sol, de 3,5” encaixa-se em uma abertura redonda padrão de 3-1/8”, ocupando apenas uma fração do espaço e peso anteriormente exigidos por instrumentos convencionais baseados em giroscópio. O G5 possui 2 formatos de página principal selecionáveis pelo piloto: uma página PFD e uma página DG (giroscópio direcional) ou HSI (indicador de situação horizontal). Entradas de navegação VHF ou GPS são necessárias para conduzir a exibição HSI; para interface GPS, é necessário um adaptador de dados de navegação GAD™ 29 opcional. Ao combinar pistas visuais e leituras de dados que antes estavam dispersas por uma miríade de instrumentos, o G5 torna as informações de voo mais fáceis de escanear — permitindo que os pilotos respondam de forma mais rápida e intuitiva a qualquer situação em voo.

Referência de Atitude Sólida

Quando configurado como indicador de atitude primário, o G5 usa referência AHRS de estado sólido para fornecer indicações de arfagem e inclinação suaves, constantes e confiáveis, baseadas no horizonte. Além da atitude da aeronave, o G5 também suportará a exibição de velocidade do ar, altitude, velocidade vertical, escorregamento/deslizamento, taxa de curva, referências de V-speed configuráveis, configuração barométrica e altitude selecionada — bem como alertas visuais ao atingir uma altitude pré-selecionada. Um receptor GPS embutido e uma antena (com opção de conexão de antena GPS externa) fornecem leituras altamente precisas de velocidade no solo e trajetória no solo. Além disso, um botão rotativo dedicado na unidade permite ajustes fáceis nos bugs de altitude e configurações de pressão barométrica.

Obtenha uma Noção Mais Clara de Direção

Para fornecer ainda mais consciência situacional, o instrumento G5 também pode funcionar como DG ou HSI no seu painel. Quando combinado com um magnetômetro GMU 11 acessível e navegadores VHF Nav/Com ou GPS selecionados (interfaciados com o adaptador de dados de navegação GAD 29 opcional), o G5 pode servir como sua fonte de referência primária para rumo magnético, orientação VOR/LOC e/ou orientação de curso GPS — além de fornecer indicações de distância e velocidade no solo. A unidade exibe tanto o desvio de curso vertical quanto lateral de GPS/VOR/LOC quando disponível (equipamento adicional pode ser necessário). E você pode usar o botão rotativo do instrumento G5 para fazer e ajustar facilmente as seleções de curso — ou para controlar as configurações do bug de rumo em instalações DG. Como o GMU 11 está conectado à rede CAN bus, um único magnetômetro pode fornecer informações de rumo para 2 unidades G5 simultaneamente.

Exibições Duplas Dobram Suas Opções

Ao instalar duas unidades G5 no seu painel, você não apenas ganha instrumentos dedicados para referência de atitude e orientação DG/HSI — mas também aproveita as vantagens de redundância de backup com dupla ADAHRS e capacidade de exibição de reversão. Em tais instalações, um G5 secundário pode reverter para exibir informações de atitude (consolidada com indicação de rumo) no improvável caso de falha na posição do indicador de atitude primário. Para proteção adicional de “voltar para casa”, cada exibição G5 está disponível com uma bateria de íon de lítio de backup opcional, que pode fornecer até 4 horas de operação de emergência em caso de queda de energia ou desligamento do avião. E se você usar um dos nossos portáteis da série aera® como backup, pode voar com navegação de mapa móvel alimentada por bateria — além das informações de exibição de voo do instrumento G5 — tornando essa interrupção eletrônica da aeronave praticamente um evento sem importância.

É Ainda Melhor com G3X

Quando usado como instrumento de backup para seu G3X, G3X Touch ou outro sistema de exibição de vidro compatível, o G5 fornece uma gama completa de capacidades EFIS suplementares. Assim, se necessário, pode ser usado para manter a maioria das funções de exibição de voo e controle de autopilot — incluindo a capacidade de voar aproximações GPS acopladas. O G5 também fornecerá referência ADAHRS de backup para as exibições primárias. Portanto, aconteça o que acontecer, com um instrumento eletrônico de voo G5 no seu sistema, você pode contar com uma gama mais ampla de opções em praticamente qualquer cenário de desligamento.

Instrumento de Voo Autônomo com Autopilot

O G5 pode ser instalado como parte de um sistema GFC™ 500X com painel de controle de autopilot GMC 305 ou GMC 507 e até 3 servos inteligentes GSA 28 para atuar como um instrumento de voo autônomo com funções de autopilot integradas. Além disso, os navegadores da série GTN™ Xi ou um GPS portátil Garmin, como aera 660, aera 795 ou aera 796, podem ser conectados à porta serial do G5, permitindo que o autopilot acople lateralmente ao plano de voo e verticalmente para suportar descidas VNAV até a altitude de padrão. Outros modos de autopilot lateral e vertical selecionáveis a partir do GMC 305 ou GMC 507 incluem rumo, arfagem, inclinação, manutenção de altitude, velocidade vertical e velocidade do ar. Até mesmo o botão de modo LVL (nível) do painel de controle é suportado para ativar o autopilot e restaurar a aeronave ao voo nivelado com um simples toque.

Saiba Mais Sobre o G5

Uma solução altamente flexível e escalável, projetada para se adaptar a uma ampla variedade de painéis e configurações, o instrumento eletrônico de voo G5 traz novos níveis de confiança e consciência situacional para seu cockpit de experimento/esporte leve. Para maior tranquilidade, seu investimento em EFIS é coberto pela nossa garantia líder do setor Garmin — e apoiado pela nossa equipe de suporte ao produto classificada como a número 1. Para detalhes e preços do sistema G5 para sua aeronave, consulte seu centro de instalação Garmin autorizado.

¹ Vendido separadamente
² Requer adaptador de dados de navegação GAD 29 para interface de rede ARINC 429