FLAP PANTANEIRO

Guia técnico

Due diligence de aeronave: o que conferir antes de comprar

Due diligence é a conferência de tudo que o vendedor afirma sobre a aeronave, feita antes de o comprador assumir o risco. Em aviação, o que aparece depois da compra raramente é pequeno: histórico de dano, pendência de registro, documento que não fecha.

Na Flap existe uma regra interna sem exceção: aeronave que não foi verificada não é apresentada ao cliente. O motivo é que surpresa descoberta pelo comprador depois da conversa quebra a confiança, que é o que sustenta qualquer negócio deste tamanho.

O que entra na due diligence

  1. 1

    Registro e propriedade no RAB

    Confirmar matrícula, proprietário registrado e se o vendedor é o titular ou representa o titular com poderes documentados. O RAB, regido pela Resolução ANAC nº 293/2013, também é o lugar de conferir garantias: a norma trata de aeronave dada em garantia e do consentimento do credor para atos como o cancelamento de matrícula.

  2. 2

    Histórico de ocorrências

    O CENIPA mantém o Painel SIPAER, com dados das ocorrências aeronáuticas da aviação civil brasileira, e o Relatório Final é publicado quando a investigação é concluída. Um incidente no passado não condena a aeronave, mas precisa ser conhecido e explicado, e o reparo correspondente precisa estar documentado.

  3. 3

    Cadernetas de célula, motor e hélice

    Leitura completa, em ordem cronológica, procurando lacunas de horas, reparos sem descrição, inspeções fora do prazo e divergência entre horas de célula e de motor. Caderneta que não conta a história inteira é um achado em si.

  4. 4

    Diretrizes de aeronavegabilidade e boletins

    Verificar se as diretrizes aplicáveis ao modelo, ao motor, à hélice e aos aviônicos foram cumpridas e se o cumprimento está registrado, com data e responsável.

  5. 5

    Situação de motor e hélice

    Horas desde a última revisão geral, condição de overhaul e o que o fabricante recomenda para o modelo. Esta é uma das maiores linhas de custo futuro e precisa entrar na conta do comprador.

  6. 6

    Aviônicos e modificações

    Conferir se cada equipamento instalado e cada modificação têm documentação de aprovação correspondente, e se os equipamentos funcionam. Painel modernizado sem papel que o sustente é risco, não valor.

  7. 7

    Inspeção física independente

    A caderneta diz o que foi feito. A inspeção pré-compra, com oficina escolhida pelo comprador, diz o que está de fato na aeronave: corrosão, reparo mal executado, desgaste.

O resultado da due diligence é um relatório com o que foi verificado, o que não pôde ser verificado e o que muda o valor do negócio. Separar essas três coisas é o que dá ao comprador base para negociar ou desistir sem arrependimento.

A Flap conduz esse levantamento nas aeronaves que intermedeia e acompanha o comprador nas que ele já encontrou por conta própria.

Falar com especialista

WhatsApp (67) 99836-7983

Perguntas frequentes

Um acidente ou incidente no histórico impede a compra?

Não necessariamente. O que importa é a natureza da ocorrência, o reparo executado, a documentação do reparo e o efeito disso no valor da aeronave. O que não se aceita é descobrir a ocorrência depois.

Onde consulto as ocorrências de uma aeronave?

O CENIPA disponibiliza o Painel SIPAER, com o histórico de ocorrências da aviação civil dos últimos dez anos, e publica o Relatório Final das investigações concluídas. A Flap faz essa consulta como parte da due diligence.

Quem paga a due diligence?

O levantamento protege o comprador, e por isso é feito em nome dele. A Flap conduz esse trabalho nas aeronaves que intermedeia e acompanha o comprador nas que ele encontrou por conta própria.

Continue lendo

Fontes